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    川海材料研究所研究出来的锂硫电池，拥有的可不是单纯的两千能量密度，而是真正能实用，能够商业化的东西。

    各种低温、高温、震动、撞击、极限测试等等锂电池该走的测试步骤及检测内容都走完了，从实验数据来看，不说非常优秀，但绝对都在标准线之上。

    这样的锂硫电池，只需要等待宣布，就能够在当前的电池界掀起了剧烈的地震了。

    简略的翻了翻手中的报告，温远航看向徐川，压抑不住心中的兴奋，赞叹地说道：“不愧是徐院士，又一次领先了全世界！”

    徐川摇摇头，道：“这次的研究成果和我的关系不大，是川海材料研究所的功劳。”

    温远航笑了笑，也没在这个上面纠结继续。

    徐川说是川海材料研究所的功劳，那就是好了，反正研究所都是他的。

    站在国家层面上来说，不管锂硫电池是谁研发出来的，只要是在国内，都完全是好的。

    在华国率先实现可控核聚变技术的基础上，电池，决定了他们在全世界新能源领域的部署和掌控进度，尤其是在新能源汽车领域。

    华国在汽车领域的实力，就如同传统航天领域一样，可以说远落后于那些西方国家。

    在过去很长一段时间内，合资车是普通老百姓更信赖的汽车产品。

    至于国产？不得不说一句，那是什么垃圾？

    哪怕是到了23年，国产车的发展速度相当快的今天，这种观念在国内依旧是相当浓厚的。

    一方面是顶级的豪华品牌汽车几乎都是外国车，另一方面，国内的汽车行业的确‘拉胯’。

    传统的燃油车不提，发展的确落后于别人几十年的时间，在西方国家建立起来了自己的渠道和信誉的情况下，要追赶难度的确很大。

    但新能源......

    在一些年前，这玩意对于很多名不见经传的造车企业来说，纯粹就是拿来骗保的玩意。

    国内的生态环境一度摆烂到最高层都看不下去的地步。

    但好在，引入了特斯拉这条鲶鱼和一系列的政策改变之下，还是有一批新能源车企成功从摆烂的环境中杀出来了。

    不过要想走向全世界，在销量和影响力方面占据一席之地，难度还是相当大的。

    尤其是在高端豪华品牌的布局上，更是难以突破围杀。
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